To determine whether the bearing is damaged, these few tricks must be used

Во время регулярной проверки подшипника, если какая-либо деталь повреждена, его нельзя использовать, то есть его нужно заменить на новый.

1. Любое из внутренних и внешних колец, катящихся элементов и клеток имеет трещины и осколки.

2. Любое из внутренних и внешних колец и элементов с отслаиванием.

3. Поверхность гоночной дорожки, рёбра и подвижные элементы имеют явное кардирование.

4. Клетка сильно изношена или заклёпки ослаблены.

5. Поверхность гоночной дорожки и элементы катки ржавы и поцарапаны.

6. На катящейся поверхности и элементах заметны заметные вмятины и следы.

7. На поверхности внутреннего диаметра внутреннего или внешнего диаметра внешнего кольца наблюдается ползучесть кольца.

8. Перегрев и изменение цвета.

9. Уплотнительное кольцо и пыленосная крышка смазочного подшипника серьёзно повреждены.

Во время работы с подшипником как определить, повреждён ли подшипник? Существует в основном три метода идентификации:

1. Идентификация по звуку

Идентификация по звуку требует богатого опыта. Требуется достаточная подготовка, чтобы уметь различать звуки от неведущих звуков. По этой причине эту работу должен выполнять как можно больше преданных своему делу человек. Звук подшипника можно чётко услышать, если прикрепить к корпусу прослушивающее устройство или палку для прослушивания.

2. Идентификация по рабочей температуре

Этот метод является сравнительным методом идентификации и ограничен случаями, когда состояние работы практически не меняется. По этой причине требуется непрерывная запись температуры. Когда происходит неисправность, температура не только повышается, но и происходят нерегулярные изменения.

3. Идентификация по состоянию смазки

Смазка отбирается и анализируется, а степень загрязнения оценивается по тому, смешана ли она с посторонними веществами или металлическим порошком. Этот метод особенно эффективен для подшипников, которые невозможно наблюдать вблизи, или для больших подшипников.